Гримшоу вместе с Архитекторы Наутес, ПОБВФогт и Тернер и Таунсенд выиграли конкурс на реконструкцию будапештского железнодорожного вокзала Ньюгати. Венгрия.

Команда была отобрана в составе анонимный конкурсиз шорт-листа 12 всемирно признанных команд, включая Benthem Crouwel Architects, Foster + Partners, Zaha Hadid Architects + Finta és Társai Építészstúdió + Buro Happold + Abud Mérnökiroda + Land Italia, Kengo Kuma & Associates + M-Teampannon.

Согласно брифу конкурса, победивший проект увеличит пропускную способность существующей станции, сохранив при этом наследие Эйфелевого зала, и соединит станцию ​​с городом, вдохнув «новую жизнь» в окружающую среду. область.

Конструктивная схема станции создает проницаемый «кампус» и ориентированные на человека помещения с длиннопролетной конструкцией крыши. План состоит из ряда улиц, свободных от автомобилей, пешеходных дорожек, площадей и общественного парка, открывающих вокзальный комплекс городу.

Новый проект привлекает пассажиров и публику в этот «новый» городской квартал: восстанавливая его местное и международное значение, расположенный в одном из самых ярких и исторических городов Европы.

«Одним из главных достоинств работы является создание прозрачных, открытых, проницаемых пространств человеческого масштаба, которые обеспечивают сложные связи через логические линии», — прокомментировало конкурс жюри.

«С учетом того, что с конца 19 века территория была отделена железнодорожным коридором, концептуальный генеральный план объединяет новые пешеходные маршруты через территорию и станцию ​​​​метро», — сказал Гримшоу в описании своего проекта.

Создание нового бульвара, соединяющего Лехель-Тер на западе с Кодай-Кёрёнд на востоке, новый бульвар возвышается над железной дорогой через новый мост, а существующий мост Фердинанда реконструируется и перестраивается. Направляясь к северу от Нюгати-Тер, команда прокладывает второстепенный пешеходный маршрут, который соединяется с предполагаемым конференц-центром.

На востоке и западе участка команда проектировщиков предлагает новые сети через новый соединительный мост, проходящий в центре над наземной станцией.

Эти маршруты предназначены для соединения людей через общественные места с существующими и выявленными благоприятными местами вокруг станции: на северо-востоке предлагается новый жилой район на Подманицкой улице, а на северо-западе маршруты соединяют людей с предлагаемыми конференции и нового жилого и торгового назначения.

Чтобы отпраздновать и сохранить Эйфелев зал, команда дизайнеров интегрирует новую подземную станцию, которая связана с его окружением.

Команда сохраняет историческое значение этого здания площадью 14 000 квадратных метров и переопределяет Эйфелева зал как пешеходный общественный зал, отмечая величие прибытия и отъезда из Будапешта.

В новом Эйфелевом зале также есть кафе, продуктовый зал и книжный магазин на уровне земли с центральными эскалаторами, ведущими пассажиров к удлиненным путям под землей.

«Эти пути в будущем будут принимать поезда из Буды через планируемый в будущем железнодорожный тоннель под рекой Дунай», — добавили в ведомстве.

«Реставрация зала включает в себя интеграцию новых входных портиков с восточного и западного флангов».

К северо-востоку от Эйфелевого зала посетителей встречает новая станционная аркада, чутко относящаяся к железнодорожному строительству, предлагающая элегантную конструкцию длиннопролетной крыши, возвышающуюся над уровнем поверхности станции.

Эта структура также создает новый вход на станцию ​​на улице Подманицки, а новый Линейный парк наполняет внутреннее пространство естественным светом.

Чтобы построить эту структуру, команда дизайнеров использует натуральные материалы, чтобы еще больше соединить станцию ​​с городскими окрестностями, а также обеспечить оживленное пространство для пассажиров.

«Центральное место в нашей концепции дизайна занимает сохранение наследия, адаптивное повторное использование и гуманизация пассажирских перевозок. Подход, разработанный в сотрудничестве с нашими лондонскими и сиднейскими студиями, а также с местными и международными консультантами, защищает и сохраняет наследие станции Ньюгати. и прочно помещает свою жизнь в 21 веке в эстетику гражданского пространства», — сказал Марк Миддлтон, партнер Grimshaw.

«Поездки для пассажиров, несомненно, будут расширены, но параллельно будет создано новое, возрожденное направление для этого красивого исторического города. Агентство займется проектированием и строительством станции в ближайшие годы», — добавил Миддлтон.

Связывая две конструкции вместе, объемы создают пространство человеческого масштаба на площадке и формируют недавно созданную пешеходную дорожку, называемую Эйфелевым проходом, которая соединяет пассажиров через кампус станции.

На юге ряд пространств стирает границы между городом и станцией. Кроме того, Линейный парк площадью 3,5 га вдоль улицы Подманицки расположен рядом с новой аркадой вокзала и предназначен для местного использования, включая футбольное поле и парк для собак.

Аксонометрический рисунок

Основываясь на подходе повторного использования и перепрофилирования существующих структур с новой постройкой, Моторный зал в парке тщательно реставрируется с предложением повторно использовать его в качестве культурного и развлекательного объекта.

Раздел

Ожидается, что строительство начнется в 2025 году.

Недавно Гримшоу завершил строительство новой железной дороги в Лондоне, которая получила название Линия Элизабет.

Гримшоу был основан Николас Гримшоу в 1980 году. Практика, одна из самых известных архитектурных студий в мире, стала Партнерством в 2007 году.

Фирма работает по всему миру с офисами в Лос-Анджелесе, Нью-Йорке, Лондоне, Париже, Дубае, Мельбурне и Сиднее, в которых работает более 650 сотрудников.

Все изображения предоставлены Гримшоу.

> через Гримшоу