В последние годы многие такие постройки были снесены или находятся под угрозой исчезновения, среди которых ныне снесенные Hotel Praha (2014 г.) и Transgas (2019 г.), спорные сады Робин Гуда (2017 г.) в Лондоне и Burroughs Wellcome Building (2021 г.) в Соединенных Штатах. Государства, CHYBIK + KRISTOF подтверждают свое обязательство по их защите, помещая бруталистское здание автовокзала Звонарка в качестве местного примера таких обстоятельств.

Центральный автовокзал Звонарка, спроектированный в 1984 году и построенный в 1988 году, постоянно выполнял функции главного автовокзала региона для междугородних перевозок. В 1989 году здание было приватизировано, и только первые этапы строительства были завершены, и он снова стал автовокзалом. Признанный памятником бруталистского наследия, его высокие затраты на содержание привели к тому, что уход за ним был незначительным, что привело к его постепенному ухудшению.

В 2011 году ЧИБИК + КРИСТОФ узнал об упадке станции. Стремясь предложить позитивную альтернативу, казалось бы, безвозвратному пространству, они обратились к его частным владельцам с элементарным предложением по редизайну. Привлекая широкое внимание общественности через социальные сети, их инициатива спровоцировала разговор между местными частными заинтересованными сторонами и государственными органами, и после четырехлетнего совместного обмена необходимое финансирование было получено в 2015 году, в частности, благодаря признанию проекта в качестве проекта европейских фондов. . В 2021 году, десять лет спустя, архитекторы представляют отреставрированный и переработанный транспортный узел и общественное пространство — сохраненный объект наследия брутализма и переконфигурированное функциональное пространство, учитывающее как свою историю, так и меняющиеся социальные потребности.

Центральный автовокзал Звонарка отражает глубокую социальную сознательность компании CHYBIK + KRISTOF при разработке своих проектов. Сначала определяя текущую социальную динамику, они взаимодействуют с различными заинтересованными сторонами — архитекторами, государственными организациями и частными партнерами, местными и внешними. Применяя целостный социально-культурный и технический подход, они в конечном итоге предлагают ориентированный на пользователя, сознательный дизайн, который выходит за рамки простого процесса строительства. Подчеркивая роль вокзала как пункта въезда и выезда из города, они подчеркивают значение этого переходного пространства, поскольку транспортные узлы все чаще становятся окнами в города. Все время разрабатывая функциональный редизайн, учитывающий потребности пользователей, архитекторы культивируют сущность станции как социального нерва города, предвидя, как еще больше интегрировать ее в окружающую городскую ткань и привнести в нее новую социальную динамику.

Верные этим двум обязательствам, CHYBIK + KRISTOF позиционируют себя одновременно как архитекторы и жители этого городского пространства. При этом они учитывают неотъемлемые отношения, нюансы и синергию между существующим и воображаемым, общественным и частным, функцией и опытом, при этом подчеркивая основную роль станции как транспортного узла, через который 820 региональных, национальных и международных рейсов и 17 000 транзитных пассажиров каждый день.

Прозрачность лежит в основе их нового дизайна. Отдавая дань уважения своему первоначальному архитектору Радузу Руссу, они с гордостью обнажают характерную для станции грубую бруталистскую структуру, контрастируя ее угловатость с органической волной, отражающей плавный поток транспортных средств и пассажиров. Они также обращаются к структурной прозрачности, удаляя стены и отдавая предпочтение свету, который напоминает о доступе, безопасности и комфорте. Следуя первоначальной квадратной планировке, они реконфигурируют главный зал как открытую структуру, лишенную стен. Двусторонняя крыша, во внутреннем пространстве находятся отдельные автобусные остановки, а внешнее пространство служит парковкой для автобусов. Стремясь открыть терминал для города, архитекторы удаляют временные постройки, построенные в 1990-х годах, и возводят второй вход на вокзал на уровне улицы. Добавляя новые осветительные приборы к основной изношенной конструкции, которую перекрашивают в белый цвет, они вводят новый информационный офис, билетную кассу и зоны ожидания, платформы и систему ориентации, доступную для инвалидов. Благодаря этому проекту CHYBIK + KRISTOF превращает здание в динамичный, функциональный и по сути социальный центр, направляющий неограниченный поток как местных жителей, так и пассажиров.

В дополнение к реконструкции Центрального автовокзала Звонарка и его окрестностей, которая будет постепенно разворачиваться в ближайшие годы, CHYBIK + KRISTOF инициировали несколько проектов реконструкции в Брно. Среди них проекты Mendel Square и Mendel Greenhouse, которые должны быть завершены в 2022 году в честь печально известного ученого и отца современной генетики к 200-летию со дня его рождения, в свою очередь, позволят повторно посетить существующее пространство, особый объект наследия. как открытый транспортный узел, уходящий своими корнями в давнюю историю Брно и реагирующий на его меняющуюся социальную динамику.