Предложена тонкая конструкция с двумя предварительно напряженными железобетонными балками коробчатого сечения. Был выбран армированный бетон, поскольку он снижает затраты на техническое обслуживание моста и обеспечивает долговечность в прибрежной среде. Новое дорожное сообщение должно было быть вновь открыто в кратчайшие сроки. По этой причине использовались микросвайные фундаменты и сборные конструкции. Деревянные тротуары одновременно являются и велосипедной дорожкой, и пешеходным переходом. Кроме того, деревянный настил образует систему тротуаров, возвышающихся над дорогой и поддерживающих непрерывность набережной вдоль побережья. Пешеходный маршрут продолжается за пределами моста по набережной, ведущей к пристани.

Зазор между тротуаром и бетонной конструкцией визуально усилен конструкцией перил. Эти перила из нержавеющей стали стремятся к визуальной стройности и спокойной интеграции. Барьеры, разделяющие автомобили и пешеходов, включают систему освещения внутри поручней. На переходе к новой инфраструктуре установлены четыре новых фонарных столба, расположенных в трех метрах от края моста. Было решено выполнить работу, в которой задействовано всего несколько деталей, отдавая предпочтение пешеходам перед транспортными средствами и ненавязчиво создавая морской дух на границе между городом и морем.